Elring Klinger AG
Elring Klinger, der deutsche Automobilzulieferer und S-Dax-Konzern wird die zukünftigen Entwicklungen in der Automobilbranche sowohl negativ aber auch positiv miterleben. Dinge wie die Komponenten für Lithium-Ionen-Batterien werden dem Unternehmen in Zukunft wahrscheinlich mehr Umsatz einbringen, dafür werden aber Dinge wie Abgasreinigungssystem oder akustische Abschirmteile Großteils irrelevant, da Elektroautos bekanntlich nicht sehr laut sind und in der Regel eher wenige Abgase abgeben. Meinem Wissenstand nach werden Zylinderkopfdichtungen nur in Verbrennungsmotoren benötigt, was dem Unternehmen in Zukunft erheblich schaden würde, da dieses Geschäft für einen großen Teil des Umsatzes sorgt. Das Unternehmen ist sehr gleichmäßig diversifiziert – was die internationale Verteilung angeht – und stellt damit eher eine Seltenheit dar. Das Wachstum des Umsatzes in den letzen Jahren kann sich durchaus sehen lassen und auch die Investoren konnten durch diese Entwicklung und eine stetig steigende Dividenden profitieren. Das Pay-Out-Ratio des Unternehmens sollte etwas höher sein, da die Kapitalrentabilität etwas schlecht ist. Finanziell ist das Unternehmen stabil aufgestellt und man muss sich denke ich auch in Krisen keine Sorgen um das Überleben des Konzerns machen. Die Preissetzung des Unternehmens wirkt zwar relativ niedrig, aufgrund der Kapitalrentabilität und vor allem aufgrunddessen, dass das Geschäft mit Zylinderkopfdichtungen in den nächsten Jahren deutlich abnehmen wird ist sie aber leicht zu erklären. Für mich ist das Unternehme keine weitere Analyse wert, da mir die nötigen Informationen in Bezug darauf wie viel das Unternehmen mit einzelnen Produkten wie bspw. Zylinderkopfdichtungen verdient, fehlen.
Elring Klinger AG
Erstausrüstung, in diesem – dem mit Abstand größten Sement – entwickelt, produziert und vetreibt das Unternehmen Dichtungsteile, Kunststoff-Leichtbauteile, akustische Abschirmteile für den Motor, Werkzeuge welche in einem Werk in Deutschland hergestellt werden, Abgasreinigungssysteme für Buse, Schiffe und andere große Fahrzeuge, Getriebe, Komponeten für Lithium-Ionen-Batterien, welcher bei Elektroautos zum Einsatz kommen und vieles mehr. Das Unternehmen beliefert nahezu alle Fahrzeug- und Motorenherstelle der Welt.
Demenstprechend ist das Unternehmen Weltmarktführer im Bereich der metallischen Zylinderkopfdichtungen.
Ersatzteile, das zweitwichtigste Segment des Unternehmens verkauft Ersatzteuile und zwar vor allem Dichtungsteile. Diese Ersatzteile haben Erstausrüstungsqualität und werden hauptsächlich über Großhändler vertrieben. Die wichtigsten Märke sind aktuell West- und Osteuropa, der Nahe Osten, wobei das Unternehmen in Zukunft vor allem auf Nordameirka und China hofft.
Kunststofftechnik, in diesem Segment entwickelt, produziert und vetreibt das Unternehmen hochleistungsfähige Kunststoffprodukte. Das Unternehmen erzielt in diesem Segmen zwei Drittel des Umsatzes außerhalb der Automobilbranche – womit da Segment einen wichtigen Diversifikationsfaktor für das Unternehmend darstellt. Während das Unternehmen in Europa schon zu den führenden Anbietern in diesem Bereich zählt wird die Position in asien und Amerika aktuell aufgebaut wobei Wachtsumspotential besteht.
Dienstlesitungen, dieses Segment umfasst „nur“ drei in Deutschland ansässige Gesellschaften. Dazu gehört ein Unternehmnen in Idstein welches Entwicklungsleistungen rund um Motor und Getriebe für Fahrzeughersteller und Fahrzeugzulieferer anbietet. Auch hat das Unternehmen eine Logistikgesellschaft welche zwar sowohl dieinterne Logistik übernimmt aber auch für externe Kunden aktiv ist. Zu guter letzt hat das Unternehmen mit der Gesellschaft KOCHWERK noch ein Cateringunternehmen welches sowohl die Betriebsretsunrt betreibt aber auch Catering-Dienstleistungen für externe Kunden übernimmt.
Gewerbeparks, in diesem - dem kleinsten Segment des Unternehmens – vermietet und verwaltet das Unternehmen Grud und gebäude in Industrieparks in Idstein und Kecskemet.
Fazit - 785602
Das Unternehmen wird die zukünftigen Entwicklungen in der Automobilbranche sowohl negativ aber auch positiv miterleben. Dinge wie die Komponenten für Lithium-Ionen-Batterien werden dem Unternehmen in Zukunft wahrscheinlich mehr Umsatz einbringen, dafür werden aber Dinge wie Abgasreinigungssystem oder akustische Abschirmteile Großteils irrelevant, da Elektroautos bekanntlich nicht sehr laut sind und in der Regel eher wenige Abgase abgeben.
Meinem Wissenstand nach werden Zylinderkopfdichtungen nur in Verbrennungsmotoren benötigt, was dem Unternehmen in Zukunft erheblich schaden würde, da dieses Geschäft für einen großen Teil des Umsatzes sorgt. Das Unternehmen ist sehr gleichmäßig diversifiziert – was die internationale Verteilung angeht – und stellt damit eher eine Seltenheit dar. Das Wachstum des Umsatzes in den letzen Jahren kann sich durchaus sehen lassen und auch die Investoren konnten durch diese Entwicklung und eine stetig steigende Dividenden profitieren.
Das Pay-Out-Ratio des Unternehmens sollte etwas höher sein, da die Kapitalrentabilität etwas schlecht ist. Finanziell ist das Unternehmen stabil aufgestellt und man muss sich denke ich auch in Krisen keine Sorgen um das Überleben des Konzerns machen. Die Preissetzung des Unternehmens wirkt zwar relativ niedrig, aufgrund der Kapitalrentabilität und vor allem aufgrunddessen, dass das Geschäft mit Zylinderkopfdichtungen in den nächsten Jahren deutlich abnehmen wird ist sie aber leicht zu erklären.
Für mich ist das Unternehme keine weitere Analyse wert, da mir die nötigen Informationen in Bezug darauf wie viel das Unternehmen mit einzelnen Produkten wie bspw. Zylinderkopfdichtungen verdient, fehlen.
